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巴西甘蔗渣燃料乙醇可與70美元油價競爭


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路透社近日報道,巴西Raizen公司已經克服了纖維素燃料乙醇生產的諸多技術挑戰,實現穩定運營,年產4000萬升燃料乙醇。由于具有溫室氣體減排量增加的環境認證,Raizen生產的二代燃料乙醇可以高于一代甘蔗燃料乙醇的價格出售,且這樣的價格還是能與70美元每桶的油價相競爭。

目前,乙醇汽油在美國和巴西已被廣泛作為車用燃料。與以玉米淀粉或甘蔗糖為原料的一代燃料乙醇相比,以玉米秸稈或甘蔗渣等纖維素生物質為原料的二代燃料乙醇被視為未來的綠色燃料,它可避免與人爭糧的問題,還能進一步減少車輛溫室氣體的排放。但此前,二代燃料乙醇一直面臨諸多技術經濟瓶頸,難以商業化推廣。

Raizen是荷蘭皇家殼牌公司與巴西柯贊公司的合資企業,其位于圣保羅州Piracicaba的工廠利用甘蔗渣生產纖維素乙醇。將纖維素原料轉化為可發酵糖是纖維素乙醇的技術挑戰之一,諾維信為Raizen供應將甘蔗渣轉化為可發酵糖的生物酶打破該技術瓶頸。高效發酵水解糖的酵母菌株是另一項關鍵技術,2014年,諾維信與中科院和山東大學合作研發的秸釀 C5 酵母取得成功,該酵母是諾維信推向市場的首支酵母產品,可大大提高從纖維素到燃料乙醇的轉化率并降低生產成本,使大規模商業化利用纖維素生產燃料乙醇成為可能(https://www.prnasia.com/story/189074-1.shtml )。

諾維信拉丁美洲生物煉制負責人Victor Uchoa稱“幾年前我們就有過這種興奮的時刻,但工廠很難穩定運行,然后一些公司退出使規模出現縮小。但那已經是過去,現在我們再次迎來令人振奮的時刻,Raizen就是一個很好的例子”。“我們解決了操作上的問題,目前能穩定地生產,我們達到了計劃指標”Raizen創新部門負責人 Raphaella 在研討會的間隙告訴路透社記者。

帝斯曼拉美公司負責人Mauricio Adade稱“包括美國在內的其他國家是利用玉米秸稈廢棄物為原料生產纖維素乙醇,其經濟可行性非常接近,即可與約70美元的油價相競爭”。同時,Adade 預計,試圖削減交通運輸的碳排放量的中國和印度等亞洲國家將對二代燃料乙醇有強勁的需求。

本文由 ailsa 編輯發布
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